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BBA在新能源市場的戰略部署自然也是備受關注

随着新能源汽車行業的熱浪掀起,時至今日,不管是造車新勢力還是傳統車企對新能源車型産品的部署都已經開始步入正軌,而作為國内一線豪華品牌的BBA在新能源市場的戰略部署自然也是備受關注,如今奔馳推出了純電車型EQ系列,并且已經有車型實現量産,而奧迪推出的奧迪e-tron純電車型不久也即将上市,反觀寶馬,雖說旗下的新能源車型不少,但是純電車型卻隻有寶馬i3在苦苦支撐。

其實細數寶馬家族的産品矩陣,除了人們為熟知的寶馬品牌之外,大部分能想到就是MINI和勞斯萊斯了,而作為寶馬在新能源市場的旗幟,i系列的名氣卻是較為薄弱,畢竟該系列車型本身産品不夠豐富,而過于高昂的價格也是讓許多人不得不“另做打算”,不過面對着自己的老對手,奔馳和奧迪在新能源行業開始大展拳腳,寶馬當然也不能落于人後。

作為寶馬i系列的新産品,在今年上半年時候就曾經曝出過i4的諜照,而從這次外媒再一次曝光的寶馬i4路試諜照,可以看出整體造型已經基本确認,據悉,該車很有可能将于2021年的法蘭克福車展上正式發布,并将主要競争對手将鎖定為特斯拉Model 3。從外觀上看,在這款寶馬i4的前臉部分依舊保留了寶馬家族經典的"雙腎"造型設計,不過目前還無法确定其進氣格栅是否設置有進氣裝置。

同時,作為一款主打運動風格的電動轎車,新車側面采用了溜背造型的線條。腰線采用了很有肌肉感的凸起設計,使車身看上去更加動感。在車尾部分,也采用了一個鴨尾的造型,不過由于新車是純電動車型,所以取消了排氣口的設計。

據外媒報道,寶馬i4并不會擁有獨立的電動車平台,而是以誕生自寶馬CLAR平台的新一代3系(G20)/4系作為基礎研發而來,并且采用全新一代的eDrive技術,确保為消費者提供操控性以及舒适性上的雙重保障。動力方面,寶馬i4将分為後驅和四驅兩種驅動形式。并搭載兩種不同容量的電池組,分别為60 kw/h以及80kw/h,其綜合續航裡程預計在550-700km之間。

對标特斯拉Model 3 寶馬i4勝算幾何

作為高端純電車型中的産品,未來i4上市後必然是要正面對上特斯拉Model 3,那麼寶馬i4有勝算幾何呢?首先從時間上來看,目前寶馬仍處于測試階段,具體的量産和上市時間可能要到2021年左右。

但是如今特斯拉Model 3已經在上海開始建造了超級工廠并且對于超級工廠的建設也一直處在全力加速狀态,而特斯拉官方也宣稱在今年第四季度正式進行投産,所以等到寶馬i4正式上市和進行量産時,那時特斯拉Model 3可能已經在國内市場擁有着較為龐大的用戶基數了,所以從搶占市場先機,寶馬i4就已經處于劣勢。

另外,從價格方面來說,國産後的現款特斯拉Model 3售價為32.8萬,但是寶馬的i3售價就已經達到了33.98-4.58萬,想必未來寶馬i4的價格還會更高,所以價格上,寶馬i4就要下足功夫,想要拉低價格,最成熟且有效的辦法就是進行國産,所以面對着時間上的劣勢和價格上争鬥,未來寶馬i4想要有所作為,還是面臨着很大壓力的。

随着新能源行業開始逐漸成熟,越來越多的豪華品牌開始進入這一市場,寶馬也加大了對純電車的投入力度。據了解,未來寶馬将陸續有全新的純電動車型将上市,其中包括了寶馬i4、寶馬iX3等,而未來寶馬i4與特斯拉Model 3正面交鋒時,看看處于劣勢的寶馬能否憑借着“藍天白雲”之力後來居上呢?讓我們拭目以待。

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