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車企們在車載互聯領域有了更多的發揮空間

中國的互聯網環境發育地極為茂盛,這讓車企們在車載互聯領域有了更多的發揮空間。

BAT 作為中國互聯網三大巨頭,不可能錯過這場盛宴,順理成章成為車廠主要的合作對象。除此之外,還有一些單項能力突出的科技公司,也能夠在這個領域分得一杯羹。

似乎中國的車聯網競争發展到了三足鼎立的狀态,仿佛猜拳遊戲裡的三個角色,缺一不可。今天聊聊這三者這一兩年來的發展進程和競争态勢。

阿裡的車聯網發展:

阿裡在乘用車聯網領域是多條腿走路,可以理解為斑馬/高德/天貓精靈。

斑馬在 2016 年發布斑馬智行 1.0,随後每年更新,發布更多功能,其中 AI 場景引擎和 AR 導航最為重磅。這是一套完整的車載操作系統,用戶可以根據需要進行模塊化選擇。

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高德輸出能力的形式有 3 種:1. 植入高德地圖車機版。2. 高德和天貓精靈合作的前裝系統(和斑馬一樣,基于 AliOS 打造)。3. 高德和天貓精靈合作的後裝産品:天貓精靈高德版智能車盒。

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天貓精靈:除了和高德捆綁的前裝/後裝兩種方案,天貓精靈還可以作為獨立的語音系統植入車内,目前合作夥伴包括戴姆勒、寶馬、沃爾沃、奧迪等車企。

寶馬天貓精靈

百度的車聯網發展:

2017 年百度推出語音交互系統 DuerOS,2018 年發布小度車載 OS,今年小度車載 OS 進行升級,新增了 AI 場景引擎和車載小程序功能。

另外,百度 Carlife 是國内首款手機車機互聯系統,和蘋果 CarPlay 一同成為國内車機手機互聯的主流方案。

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騰訊的車聯網發展:

2017 年騰訊發布 AI in Car 生态系統,提供語音交互功能,以及背靠騰訊的社交和内容生态的車聯網服務。

2018 年騰訊将 AI in Car 升級為 TAI 汽車智能系統,新增功能包括車載小程序 、 場景化地圖、多模人機交互以及車載微信。

2019 年騰訊将 TAI 汽車智能系統升級為生态車聯網解決方案(名字真是一年比一年長),核心能力有騰訊小場景、AI 場景引擎、超級 ID 與微信支付。

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