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全國乘用車市場聯席會發布7月份全國乘用車市場産銷情況

近日,全國乘用車市場聯席會(下文簡稱乘聯會)發布7月份全國乘用車市場産銷情況。數據顯示,7月廠家批發銷量152.7萬台,同比下降2.6%,環比下降9.5%,同時渠道庫存下降0.5萬台。乘聯會秘書長崔東樹表示,這主要是零售偏高帶來的渠道庫存下降。

從新能源角度來看,2019年1-7月新能源乘用車批發64.5萬台,同比增速53.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,産銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬台,同比下降4.2%,環比6月下降48%。純電動乘用車批發增速同比增長9%,環比下降54%,插混車型同比下降27%,環比下降16%。

有業内人士認為,2019年是新能源汽車補貼退坡影響顯現的開始,補貼退坡給車企銷售帶來巨額營銷成本,各個産銷環節較難快速應對市場的急速冷卻,尤其是國家補貼全面退坡之時,地方政府也在縮減補貼力度,過渡期間缺乏相應政策作為銜接,所以新能源汽車市場轉化可能面臨硬着陸的可能。

對此,崔東樹持有不同看法,他表示:“新能源市場将在8月中下旬回升。随着老款新能源車清庫退出市場,新出的電動車性能普遍得到增強,預計後續經過短期下滑後會逐漸增長。”

目前,國内外環境和政策對于新能源汽車市場而言,就像徘徊在十字路口,環境與政策因素帶來的增減量浮動都可能較大。但是未來,國家政策将依舊向新能源汽車傾斜。

兩個月前,國家相關部門發布文件明确,要求各