您的位置:首頁 >轎車 >

新能源汽車和豪華汽車的整體銷量還分别呈現出上揚的趨勢

中國車市從1990年開始,一直持續了28年的增長勢頭,卻在2018年遭遇了“滑鐵盧”,不過在汽車市場大環境不景氣的情況下,新能源汽車和豪華汽車的整體銷量還分别呈現出上揚的趨勢,當然這還要得益于國家的大力扶持以及消費者消費理念的升級,而BBA身為國内一線豪華品牌,無疑是最大的受益者。

由于奧迪是三個品牌中最早實行國産化也是最早順應本土化需求的品牌,因此在過去三十年裡,其一直領跑國内高檔車市場,不過在2018年各大豪華品牌向上沖擊之際,奧迪的表現便愈發乏力了。在今年上半年,奧迪在華總銷量為31.19萬台,同比去年增長了1.73%,雖然略有進步,但比起寶馬的35.01萬台和奔馳的34.47萬台來講還是遜色了些。事實上銷量不景氣的主要原因還是出在了車型換代身上。2018年至2019年可謂是奧迪全面革新的時間段,旗下主力車型A6L、Q3都迎來了換代車型,Q5更是升級為了全新Q5L,由于換代的陣痛期導緻了奧迪的銷量持續低迷,不過在今年6月奧迪已經有了“蘇醒”的勢頭,其6月的單月銷量達到了58788,同比增長了22.5%,到了今年7月奧迪再度實現銷量增長,曾經的王者似乎快要歸來了。

奧迪在今年7月的總銷量達到了56223台,同比增長了6.1%,其中表現最為出色的還是A4L車型,其單月銷量達到14501台,加上上半年的累計銷量,已經快要突破10萬台了,可謂牢牢把持住了豪華中型車冠軍寶座。

而Q5L作為Q5的升級車型,軸距進一步優化,照顧了大多數中國消費者的消費偏好,不過該車由于減配的原因使其在上市之前便飽受争議,因此在後來的發展過程中Q5L的銷量是節節敗退,直到今年6月Q5L的銷量實現了環比暴漲,在今年7月更是賣出了13226台,同比去年又增長了45.7%。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息标記有誤,請第一時間聯系我們修改或删除,多謝。